Noile orientari pregatite de Directia Generala Competitie se preconizeaza a fi total nefavorabile aeroporturilor regionale din intreaga Europa, printre care si Iasiul. Autoritatile locale roaga societatea civila locala sa se implice in dezbaterile publice si sa faca lobby pe langa factorii decidenti pentru a impiedica punerea in aplicare a noii directive a Comisiei Europene.

Aeroportul Iasi risca sa ramana asa cum este si in prezent, o halta. Ca urmare a unei decizii a Comisiei Europene, lucrarile de modernizare si dezvoltare a aeroportului iesean risca sa fie blocate. Intentia Comisiei Europene este de a micsora considerabil sau chiar de a sista finantarea din fonduri publice a aeroporturilor care ating anumite praguri de pasageri – 200.000 de pasageri, 1, 3, 5 milioane de pasageri. Intr-o astfel de situatie se afla mai multe aeroporturi din Europa, printre care si cel de la Iasi. In cazul in care traficul de calatori ar creste, aceste aeroporturi ar ramane fara finantare si, drept urmare, ar trebui sa se autofinanteze. Marius Bodea, directorul Aeroportului Iasi, spune ca daca va fi pus intr-o astfel de situatie s-ar vedea nevoit sa tripleze taxele pentru ca, deocamdata, la traficul actual nu poate fi vorba de profit.

”In data de 5 februarie 2013 a avut loc la sediul Adunarii Europene a Regiunilor (AER) din Bruxelles, o intalnire a Grupului de lucru privind aeroporturile regionale. Scopul a fost de a discuta viitoarea revizuire a orientarilor Comisiei Europene privind finantarea aeroporturilor regionale si de a determina luarea in considerare a opiniilor factorilor interesati”, a spus directorul general al Aeroportului Iasi, Marius Bodea.

Printre participantii la eveniment s-au numarat reprezentantul Comisiei Europene, Directia Generala Concurenta, Domnul Michael Karl PIEBER, reprezentantul Consiliului International al Aeroporturilor (ACI), Domnul Gerard BOREL, reprezentantul Conferintei Aeroporturilor Regionale (ARC), Doamna Lea BODOSSIAN, reprezentanti ai Adunarii Europene a Regiunilor (AER), reprezentanti ai regiunilor si aeroporturilor europene.

Marius Bodea a spus ca Iitentia Comisiei Europene este de a impune praguri reprezinta o stabilire in mod artificial, ca sunt nefundamentate economic si sunt nerealiste iar aplicarea lor ar putea duce la situatii absurde.

”De exemplu, Aeroportul IASI ar trebui sa inceteze proiectul sau de dezvoltare si modernizare ca sa nu ajunga la pragul la care n-ar mai putea primi fonduri publice (guvernamentale sau regionale). Si atunci ce rost ar mai avea finantarea publica daca nu ar fi perspectiva dezvoltarii regionale?”, spune directorul general al Aeroportului Iasi, Marius Bodea.

El a precizat ca draftul noilor Orientari privind sectorul aviatiei nu este inca finalizat - Comisarul European pentru Concurenta, Joaquin ALMUNIA declarand intr-o conferinta de presa recenta ca va fi publicat ''in cateva luni''. Documentul amintit, in forma sa scrisa, va fi supus consultarii publice timp de aproximativ 3 (trei) luni.

“Acesta este un moment foarte important in care cu adevarat comunitatea locala isi poate arata sustinerea pentru dezvoltarea regionala. Iesenii care vor aeroport nu doar la nivel declarativ, au ocazia acum de a initia o actiune de lobby foarte puternica, de impact, direct la nivel european. Rolul societatii civile de la nivelul comunitatilor regionale este crucial in aceste momente. Alaturi de actiunile de lobby de la nivelul institutiilor regionale, de la nivelul tarilor europene si al politicienilor europeni – comunitatile regionale pot impiedica luarea unor masuri care ar sterge practic de pe harta Europei cateva sute de aeroporturi iar pe altele le-ar determina sa inceteze orice fel de dezvoltare”, a mai afirmat directorul general al Aeroportului Iasi.